近年来,大部分的车企都在押注「平台化」造车。

事实上,平台化造车的发明,是再一次汽车压缩制造成本革新,避免了重复设计与再测试,

黄波介绍,抗体包括中和性抗体和非中和性抗体,两者在对抗病毒的机制上存在区别。在利用康复者血浆中的抗体来对抗病魔时,两者都能发挥作用,“非中和性抗体种类多于中和性抗体,在治疗过程中,筛选中和性抗体含量高的痊愈患者血清,治疗效果会更好。”不过,血浆中中和抗体含量偏低的情况仍然是相关研究中的一大挑战。

同时沃尔沃高性能电动品牌极星首款车型 Polestar 1 也是基于 SPA 打造,可以说 SPA 是集豪华、运动、舒适于一体的综合型造车平台。如今,沃尔沃品牌逐渐进入正轨,市值也从当初收购的 18 亿美元跃升至 180 多亿美元,十倍升值率也让吉利不计成本投入看到回报。

去年沃尔沃品牌全年净利润约合人民币 103.6 亿元。103.6 亿当中无法抹杀属于 SPA 的功劳。

困于品牌价值因素,吉利如果直接采用 SPA 这样的高端平台造车,高成本必然转化为高售价,最终结果是可以预料到的不理想。

像王琳这样心系其他患者的康复者并不少。广东清远一名19岁的大学生小陈被确诊后,在住院期间得知血浆治疗的方法,专门手写了一份捐献血浆承诺书。2月14日,已经出院12天的小陈来到医院履行承诺,他也是广东省第一个捐献血浆的康复者。

据统计,2019 年沃尔沃全球销量达 70 多万台,这其中 2/3 以上的销量都来自 SPA 平台。

这是我表达感恩的方式

 模块化结构全面而具体地规定了每个零部件的功能与适应性,因而零部件或子系统由谁生产并不重要,只要它们某个零件符合要求,就可以实现相应的产品功能。

2月8日,以新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案(试行第五版)为指南,首期在江夏区第一人民医院开展了3名危重患者的新冠特免血浆治疗,目前连同后续医院治疗的危重病人超过了10人。

SPA 平台如果是对应大众的 MLB 高端平台,而 CMA 则对应的是大众 MQB,模块化构造也让其先天拥有灵活生产方式。

汽车模块化平台的发明,完全是再一次汽车压缩制造成本革新。

2017 年,吉利与沃尔沃合资品牌领克品牌诞生,这个新品牌的车型便是通过 CMA 平台开发的,领克 01 就是基于该平台打造的首款车型。

2013 年双方在瑞典联合成立了 CEVT(欧洲研发中心),开始一起打造 CMA 基础架构模块,双方可以在此基础上各自开发自己的产品,共同研发模式也开启了合作的新模式。

今年54岁的马先生被确诊为新冠肺炎后,在武汉金银潭医院被治愈。他2月1日出院后一直在家隔离。2月14日,看到金银潭医院院长号召康复者捐献血浆的新闻后,他决定要捐献自己的血浆。“我很高兴能有这样的机会去帮助我的父老乡亲,能为这场战疫出份力,这也是我表达感恩最好、最直接的方式。”

CMA 与 SPA 形成高低搭配,CMA 平台负责承建 30 万以内车型设计和生产。

汽车诞生初期,是如何造车的?

临床反应显示,患者接受治疗12至24小时后,实验室检测主要炎症指标明显下降,淋巴细胞比例上升,血氧饱和度、病毒载量等重点指标全面向好,临床体征和症状明显好转。

于是乎催生出了平台化生产的概念 —— 几种不同的车型可以共用一个平台,能够大幅度降低成本,但其导致的结果就是在车身尺寸和轴距上,基本都维持差不多水平。

1886 年,卡尔·弗里特立奇·本茨发明汽车之后,之后很长一段时间时间里汽车一直只是贵族和有钱人玩具而已。

在武汉之外,一些地区也有康复者献血的事例。江苏徐州的新冠肺炎康复者王琳(化名)告诉北京青年报记者,她2月13日献了血,当时是出院的第4天,经过与医院商量后才确定捐献。“12日,接到医院的电话,我才知道有这样的治疗方案,当时就同意了,但我出院后还需要隔离,医院把我们安排在宾馆里,直接来宾馆抽血了。”

尽管平台模块化有其不可忽视的弊端,还有同平台各个级别车型同质化问题,让车辆缺少一定个性。

讲述模块化生产之前,应该要了解什么是模块化生产。

樊友山指出,面对疫情影响,广大餐饮企业要共聚能量、相互合作,餐饮行业是与老百姓密切相关的行业,委员会会员企业要带头稳就业,积极为社会发展贡献力量;要共创品牌、提升质量,严把“舌尖上的安全”,把食品安全放在第一位;要共报社会、多做贡献,用产业帮扶、就业帮扶、消费帮扶等多种形式帮助贫困地区贫困群众摆脱贫困。

时至 2014 年,整个 SPA 平台和发动机这些开发基本完成,而 SPA 最核心的功能——能够衍生出不同尺寸、不同级别车型,具有可扩展平台架构属性。

近些年,民族自主汽车品牌的崛起,汽车平台模块化发展也取得不错的发展。

目前最为大家所熟知的是大众的 MQB 平台和丰田 TNGA 平台。

13日晚,武汉市金银潭医院院长张定宇的一席话震动了康复者们的心:患者康复后体内含有大量综合抗体,能够对抗病毒。张定宇恳请康复后的患者来医院捐献血浆,共同拯救还在与病魔作斗争的病人。

所以,我们可以简单理解计算机就是日常生活中典型的模块化产品,之于汽车上亦是如此,儿童积木品牌乐高也可被视作为一种模块生产。

汽车已诞生一百多年,自从大众引领模块化开发,从成本和时间角度考虑越来越多的车企进行跟进,造车模块化也几乎是未来所有车企将要涉及的领域。

吉利就是其中的代表。

该委员会当日面向中国餐饮服务单位发布《关于科学精准防疫、有序复工复产的倡议》。倡议各单位结合当前市场特点,强化生产经营场所的安全卫生和从业人员的安全防护,成立企业防控组织,强化防控措施,制定应急工作预案;发挥线上线下优势,积极开发经营新模式等。(完)

黄波介绍,实际上,类似的利用康复者抗体对抗病毒的做法在此前的SARS期间就曾尝试过,后来埃博拉病毒暴发时也曾有过大规模的实验,但效果并不是特别明显。相关技术还需要进一步实验,希望在这次对抗病毒的战斗中,能够取得更大的战果。

实际上,利用康复者体内的抗体来对抗病魔的战斗,早已在武汉的部分医院悄悄展开。中国生物技术股份有限公司13日发文称,从1月20日开始,中国生物经过一系列准备和协调,组建了专门团队,调集了相关装备设备及原材料,在武汉地区实施了新冠肺炎康复者血浆采集。

文/本报记者 戴幼卿 屈畅

任何事物有好的一面,必然有其弊端,随着模块化逐渐普及,隐患也会凸显。

负责新冠肺炎康复者血浆捐献的工作人员昨天上午告诉北青报记者,从13日晚上开始,自己的电话几乎没停过,“具体接了多少都数不清了”。

究其原因,当时社会生产力低下,产能低,汽车这样的大型工业产品只能通过手工形式制造,这就意味着制作意味着效率极低,在当时,汽车也不是普通大众消费者所能消费得起的产品。

该事件对丰田汽车品牌形象损害非常严重,这起召回涉及的范围很广,全球共召回了 850 万多辆不同车型,严重影响了车主生命安全。

当然,除了吉利,其它自主品牌都在平台模块化制造上进步明显,像奇瑞的 TX1 平台、长安汽车 P3 平台、上汽集团 SSA 平台等都是时下比较不错的自主造车平台。

2010 年,吉利 100%年收购沃尔沃后,在汽车平台制造资金投入方面,处于国内第一梯队。

造车平台之前,先来理解汽车诞生之初,是如何被制造的。

抗体是如何发挥作用的?黄波说,抗体是由机体B细胞激活后所产生并释放到细胞外,进而进入血液中。因此,抗体就存在于血液中。将康复患者的血液再输入患者身体中,理论上就能发挥作用,这也是该治疗方法可行的基本道理所在。

雷锋网(公众号:雷锋网)

它所来的工艺创新进一步提高了汽车的更新速率。与此同时,平台化造车也面临着风险集中等等的隐忧。

 近年火热丰田 TNGA 蜂巢模块化平台推出,也使得丰田一条生产线就能够覆盖上至雷克萨斯等豪车车型,下至卡罗拉这样的走量入门车型的共线生产。

雷锋网原创文章,。详情见转载须知。

理论上能发挥作用 仍面临不少挑战

彼时的沃尔沃是连年亏损、技术老旧,整个品牌只有 XC60 一款 SUV 勉强能够在市场上支撑着沃尔沃。

工作人员介绍,根据康复者的身体情况和医生的建议,一次捐献的血浆量在200毫升到400毫升之间,“血液中55%是血浆,45%是血细胞,血浆捐献后,血细胞还会返还到捐献者体内,补充一些温水后,很快血液就能恢复,不会对捐献者有副作用的。”

大众的 MQB 平台从 2007 年投产至今,生产各种车型将近 600 万辆,当中一些车辆目前已经遇到了这样那样问题。

国家稀土功能材料创新中心依托公司为国瑞科创稀土功能材料有限公司。近年来,内蒙古自治区工信厅、江西省工信厅分别以轻稀土、中重稀土为主要方向开展了省级制造业创新中心建设,两地强强联合成立了国瑞科创稀土功能材料有限公司。该公司股东单位包括江西理工大学、中国北方稀土(集团)高科技股份有限公司、江西铜业集团有限公司、中国南方稀土集团有限公司、中国科学院包头稀土研发中心等16家行业重点单位。该创新中心后续还将在内蒙古自治区、江西省两地支持下,秉承开放理念,进一步吸纳更多高校、研究院所、企业和社会资本加入,打造开放平台,实现可持续发展。

CMA 的建成也是国内自主品牌第一个真正意义上汽车模块化平台,2020 年后吉利和沃尔沃还将共同建成和开发:SPA、CMA、BMA、AMA、DMA、CV 以及 PMA 七大造车平台。

樊友山表示,受疫情影响,当前民营企业遇到不少困难,中央高度重视,接连出台了一系列优惠政策。餐饮企业中民营企业众多,全国工商联组建餐饮业委员会,就是要把企业组织起来,实现餐饮行业转型升级、高质量发展,打造特殊时期共克时艰的聚智平台,促进行业团结凝聚、共谋发展。

 1908 年,美国福特汽车公司生产制造 T 型车的时候,发明了影响整个世界汽车工业发展史——流水线生产,而该系列车型也是世界上首款量产车。

这里有一个关于大众的段子,或许能够帮助大家更好通俗理解什么是模块化生产:「大众只有高尔夫一款车。拉长就是帕萨特,改个名就叫迈腾,拉方就是途安,多三个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,加个尾厢就是速腾。」

各国车企公司只看中市场,技术上牢牢地控制着产品研究和开发技术环节,多年实践证明,市场换技术并不成功。

中国免疫学会副理事长黄波介绍,患有新冠病毒肺炎的患者感染了病毒,后期康复了,“这不是靠打针吃药实现的,而是机体的免疫系统被激活,病毒才得以被清除。我们免疫系统中最强大的一种武器,就是激活了B细胞,从而产生抗体。”

完成了对沃尔沃的收购之后,李书福提出:吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃!是兄弟关系,而非母子关系,是相互独立的两个品牌。事实证明吉利确实也给了沃尔沃充分资金支持和自己自由发挥的空间。

捐献站的工作人员表示,因为目前的工作业务原因,暂时只能接受武汉本地康复患者的血浆捐献。工作人员表示,目前康复者最好在出院一周后,身体状况良好的情况下,做好防护措施再来捐献,捐献前要注意清淡饮食。

18 亿美元并购沃尔沃只是开始

领克 02 又紧随其后亮相,到后来领克 03、沃尔沃的 XC40 以及极星 Polestar 2 都在特别强调来自 CMA 平台。

 尽管是段子,也不难看出大众在模块化生产之下,可以让整车生产变得极为灵活多变。要知道这套 MQB 不仅生产大众牌车型,同时还能生产奥迪、斯科达、西雅图等品牌旗下车型。

同时降低原材料成本,增加零组件通用率,增加单一零件的采购数量,减少生产线规模,对汽车制造商控制利润有极大的帮助。

预约时及现场要双重确认

为复兴沃尔沃,吉利在几年时间里持续为沃尔沃输血 110 亿美元,吉利当时所生产的车型都是低价低利润车型,可谓是勒紧裤腰带反哺沃尔沃,而今天所要讲的 SPA 平台就是这 110 亿美元所打造出产物。

由于模块化车企会把越来越多的车型放置同一条生产线和研发平台上,一旦某个部分或零件有设计缺陷,对车主和车企影响都会十分巨大。

以下是对于平台化造车的一次探索。

一场用鲜血交换生命的尝试,在武汉展开。

SPA 平台的成功,也让吉利看见了平台化投入产出比。

 汽车模块生产是物理结构与功能结构相对应关系,一体化产品的功能结构与物理结构为多对多的 关系,而模块化的产品两者之间是一对一的关系。

“吉沃”合力开发 CMA 平台

假如说模块化生产能在“安全、可靠、品质”三个方面达到一个新的高度,车企减少造车成本转化为车辆售价优势,模块化车型对消费者来说不失为好的选择。

马先生要捐献血浆的心情很迫切,通过金银潭医院联系上了中国医学科学院北京协和医院CPNCOV项目组的工作人员,预约了2月17日去武汉血液中心捐献血浆。

据中国医学科学院北京协和医院CPNCOV项目组的工作人员介绍,倡议发出后,已有约30名康复者预约献血,其中7人已在武汉血液中心完成捐献。“除了预约时询问身体状况,排除孕妇、哺乳期产妇及有高血压等基础疾病的康复者,工作人员会在捐献时现场评估,康复者身体没问题才能捐献。”

模块化方便生产最大限度控制成本同时,其实也将风险集中起来,一旦出现问题也将是大规模爆发,对于车企来说也会变得更加复杂、更难掌控。

例如,日常所使用的计算机可以非常清楚地分为运算、控制、存储等独立的子功能,各项功能对应地由 CPU、主板、硬盘等物理结构来实现。

汽车模块化进程及特征

吉利引领自主模块化平台创新

 二战后世界经济迎来高速发展,消费者对于汽车需求也变得多样化,多用途化。此时,单一的流水线生产方式已经不能满足车企对于成本压缩的要求。

由于离开福特,之前的平台技术也不能继续使用。

从 13 年 CMA 立项,四年时间 100 多亿人民币投入,CMA 平台也于 2017 年建成投产。

简单理解就是也就是“市场换技术” 的理念,但在后续的践行过程当中并不理想。

事实上,沃尔沃在福特时期,一直处于被边缘状态,旗下车型迭代许久没有得到升级,可以说吉利刚收购时,沃尔沃完全是百废待兴。

此前已有超10人获血浆治疗

 模块化生产的前世今生

 一条汽车流水线只能生产一款车型,尽管这样生产方式可以大规模生产,但多车型意味着需要多条生产线的研发和建设。

自由升高、加长、加宽属性,扩展性强,未来 CMA 平台还有会有更多例如 SUV、MPV、轿车以及新能源车型从该平台产出。

新车许多部分在之前平台模块化设计阶段就已完成,极大缩短新车上市时间,很好地避免了重复设计与再测试。

模块化最大对于车企最大好处是可以用极短的时间开发出一款新车。

重建沃尔沃,研发属于自己的车型平台,迫在眉睫。

2007 年,大众首次向世界展示最新的 MQB 模块化生产平台,首次将汽车模块化运用至量产车。

 汽车流水线的发明,大大地提高了汽车的效率,一方面也降低了生产成本,同时还节约了时间,也正因为流水线的发明使得汽车不再是奢侈品,得以被大众消费。

CMA 平台诞生以前,吉利旗下的畅销的帝豪、博瑞、博越均来自不同平台架构,在可以遇见的未来,很快会看到这些车型共线生产场景。

为了发挥到协同的效应,吉利沃尔沃需要共同打造一个适合「走量」型的平台。

改革开放后,中国汽车产业一直采取了开放式发展模式,通过与国外企业的合资共同经营方式研究开发汽车技术,以此来提升我国汽车竞争能力。

此外,吉利目前拥有:吉利、沃尔沃、领克、极星、莲花这五大品牌,从低端至高端,从民用到性能车都涉及,未来吉利也将成为大众那样“巨无霸”性质的全球汽车公司。

北青报记者获悉,现阶段武汉生物制品研究所有限公司抗新冠病毒特异性灭活治疗用血浆研发进展顺利,已在武汉协和、金银潭等医院开展的治疗无明显不良反应,第一例病人经3天的治疗病情有明显好转;目前血浆灭菌设备已协调解决,为扩大特免血浆制备能力提供了设备保障,后期将加快入组更多病例临床应用。

除了已经预约捐献的康复者,2月14日当天就有康复者在湖北省人民医院爱心献血屋、金银潭医院门诊部二楼、武汉血液中心完成了血浆捐献。爱心献血屋的首位捐献者是武汉市民李先生,金银潭医院迎来的首位献血者是2月9日出院、经医生检查符合捐献标准的37岁康复者施女士。

这种情况,一直持续到 20 世纪初期。

SPA 平台也是沃尔沃走向复兴的关键一步。

“用我的血,换别人一条命,值!”2月14日,多人先后走进湖北省人民医院的爱心献血屋。与普通的献血者不同,他们都是新型冠状病毒肺炎的康复者。

代表性例子,丰田 2009-2010 年因车辆加速门而大规模进行的召回事件。

Next Post

虚拟货币成避险资产当心交易平台“拔网线”让你血本无归!

周五 4月 17 , 2020
很多投资者梦想着通过投资虚拟货币实现“一夜暴富”, […]